第15节苏联突击炮
SU-85 www.17k.com 　　1943年1月苏军在列宁格勒缴获了1辆德军的"虎"式重型坦克，苏联最高指挥部震惊了，"虎"式坦克的装甲对于当时大多数苏军火炮来说实在是太厚了。苏军装备最普遍的F-34（T-34-76安装）和ZIS-5（KV-1安装）型炮只有在近乎自杀的距离上才能击穿它。 www.17k.com 　　经过测试，M-30榴弹炮只有在使用了HEAT弹后才能击穿"虎"式坦克的装甲，但是极低的射速和弯曲的弹道将会使自己成为对方的靶子。最后发现有两种火炮，85mm的防空炮和122mm的A-19型炮可以对付"虎"式坦克。彼得洛夫设计局被指定开发一种新型的坦克歼击车，要求在已经设计的SU-122底盘上安装一门85mm火炮。 www.17k.com 　　43年5月5日，彼得洛夫设计局开始设计在SU-122上面安装1939型85mm火炮。同时，TzAKB设计局也在设计在SU-122上面安装85mm的S-18型火炮。这种炮最初是为KV重型坦克设计的，在对火炮防盾等细微改进后，S-18被交付Uralmash工厂。 www.17k.com 　　最后Uralmash工厂决定了两种不同的型号。第一种称为SU-85-1，使用标准的SU-122车体，不过安装了新的火炮防盾，最初设计的并列机枪最后由于车内狭小的空间被取消。第二种称为SU-85-IV也是基于SU-122的，不过在前部做过一些改进。这两种型号都装备了85mm的坦克炮S-18。彼得洛夫设计局的一种安装有D-5S火炮的试验型在比较测试中显示出其优越性，经过改进后称为SU-85-II。对比测试表明SU-85-II比SU-85-I更成功。SU-85-IV因为有严重的缺陷首先被淘汰。最终SU-85-II被接受并定名为"SU-85自行反坦克炮"。　　SU-85携带48发炮弹，还有1500发乘员使用的冲锋枪子弹，24枚F-1型手榴弹以及5枚反坦克手榴弹。引擎，传动，以及大量其他部件都是和T-34/76通用的，这对于乘员掌握新车使用很方便。　　最初的SU-85安装有车长的装甲舱盖，后来改成了一个标准的车长指挥塔（和T-34/76的1943型一样）。后期的型号还改进了观测装置，乘员可以全方位观测。　　1943年9月，在强渡第聂伯河战役中首次使用了SU-85。良好的性能使其在苏军中十分受欢迎。1944年夏季攻势中，苏军装备SU-85的第1021自行火炮团摧毁了100多辆德军坦克。近卫第1坦克集团军的一名指挥官在报告中说："新的坦克歼击车在整个战役中对我们的装甲部队进攻起到了关键性的作用，对敌军坦克构成了巨大的威胁。它们拥有良好的装甲防护，装备的火炮可以远距离杀伤目标。同时，新的坦克歼击车在防御中也表现出色。" 　　随着SU-100的开发制造，SU-85的生产被取消了。由于SU-100的穿甲弹技术问题，SU-100在1944年7月的时候暂时被延迟生产，作为弥补，一种装备85mm　D-5S型火炮的SU-100被投入生产，这种型号被称为SU-85M。它的前部装甲比一般的SU-85要厚，有75mm。这种型号一直生产到1944年12月，因为SU-100开始投产了。SU-85除了这两种型号以外还有其他一些试验车型，不过都因为各种理由并没有正式生产。　　1943年秋季，在详细研究了德国的"菲迪南"重坦克歼击车后，GAU命令一些设计局开发一种大威力的反坦克炮以对付德军的各种重型坦克和坦克歼击车，并建议使用德国的88mm　PaK　43型炮。彼得洛夫设计局设计了首辆试验车，装备了重新设计的长身管D-5型火炮，被命名为D-5S-85BM。其穿甲弹初速为950　m/s，而且新型的炮可以使用标准的弹药。这种炮被安装到了SU-85的车体上，命名为SU-85BM。1944年1月到3月，进行了测试，结果不理想，所以没有被正式生产。之后彼得洛夫设计局和其他一些设计局都设计过新的SU-85车型，都没有批准正式生产。　　苏联一共制造了2329辆SU-85和315辆SU-85M。除了苏联红军装备以外，波兰，捷克的部队也装备了SU-85。　　SU-85主要性能数据列表　　战斗全重　29200kg 　　车长　8.15m 　　车宽　3.00m 　　车高　2.45m 　　引擎　Model　W-2 　　最大速度　公路/越野：56　km/h 　　最大行程　公路/越野：338　km 　　乘员　5人　　火力装备　85mm　D-5S　Mod.1943 　　弹药　85mm:48发　　装甲　20-45mm 　　爬坡度　35度　　通过垂直墙高　0.76m 　　越壕宽　2.49m 　　涉水深　0.89m 　　SU-100 　　1944年中期，苏军发现反坦克武器的威力不足以对付德军的新式坦克，苏军坦克和反坦克炮都急需增强火力。　　于是苏联开发了一种装备大威力100mm火炮的自行火炮。在43年12月以前，苏联所有的车辆开发方案都要提交坦克工业部，同时又要提交自行火炮部门。1943年12月28日，苏联坦克工业部要求Uralmash工厂设计一种基于T-34坦克装备100mm　S-34火炮的新型坦克歼击车。根据这道命令，将改变焊接和装配结构，并使用扭杆悬挂装置，由于扩大了内舱导致全重增加了3.5吨。尽管如此，火炮设计中心部仍然坚持应装备S-34炮。Uralmash工厂要求9号工厂设计中心设计一种新型的100mm坦克炮，在F.F.彼特洛夫领导下完成了这个工作。新型炮是基于海军的100mm　B-34型炮。新型炮的基本型号定名为D-10，坦克型的为D-10T而自行火炮型的为D-10S，这两种型号仅有很小的区别。D-10型炮要比S-34型炮轻而且可以不需要很大的改动就安装在外部车体。1944年3月3日，D-10的最初原形炮通过了工厂的一系列测试（包括30次试射以及150km的行程）。　　之后，又经过政府检验，从44年3月9日至27日，进行了1040次射击试验以及864km的行程测试，新车被定型为SU-100并被指定大量生产，但是火炮设计中心依然坚持安装S-34型炮，最后在S-34火炮结构上稍做改动的一种型号被称为SU-100-2型，这两种试验型在44年6月24日至28日进行了比较测试，结果SU-100被认为是更成功，因为它的技术和战术特性可以保证在1500m的距离上击穿德国豹式和虎式坦克任何部位的装甲，而在2000m的距离上可以击穿菲迪南式坦克歼击车的侧装甲。　　SU-100的车体取自SU-85，它的前装甲从45mm增加到75mm，因为这个原因，它的第一对诱导轮超载，所以弹簧的直径增加到了30-34mm，尽管如此，诱导轮依然超载。新的车长指挥塔安装在车顶，还装有MK-IV观测仪，另外还安装了一对通风器便于排出车内浑浊气体。总的来说，72%的部件是和T-34通用的，4%的部件是取自SU-122，7.5%的部件和SU-85通用，只有16.5%的部件是新的。100mm长身管的D-10S型炮使用18枚BR-412B型穿甲弹，15枚OF-412型破甲/高爆弹（如左图）。射击初速为895m/s。BR-412B型穿甲弹制造技术很复杂，成品不良的质量直接导致了穿甲性能的减低，炮弹上的问题延迟了SU-100批量生产的时间，直到44年12月，SU-100取代了SU-85M进入批量生产。　　由于SU-100强大的火力以及良好的机动性，这种坦克歼击车可以在很远的距离上击穿德军坦克的前装甲。它的穿甲弹可以在2000m的距离上垂直击穿125mm的装甲，1000m的距离上它几乎可以将所有型号的德军坦克和装甲车辆摧毁，这种火炮的射速为每分钟5-6发。SU-100具有一个经典的设计，前部有一个安装有D-10S炮的战斗隔室，引擎和传动系统则在后部有一个专门的隔室。传动室内有两个油箱和一对空气过滤器。它的行程达到了310km。坦克控制，火力，弹药，无线电，以及前部油箱都被安置在战斗室内，SU-100的驾驶装置完全是取自T-34。自1944年12月起到1945年战争结束，SU-100一共制造了3037辆。　　1944年12月，一些苏军的自行火炮团和旅开始装备SU-100。每个团装备4组，每组5辆，其中1辆SU-100/T-34为指挥车。而一个自行火炮旅则装备有65辆SU-100。1945年1月8日，SU-100首次在匈牙利参加战斗，1945年3月在德军臭名昭著的Balaton湖反击中SU-100被苏军大量使用。在SU-100在苏军中服役一直到70年代，华约组织以及亚洲，非洲和拉丁美洲的很多国家军队都装备过SU-100。二战后，SU-100在中东战争，安哥拉冲突中都被使用过。　　SU-100主要性能数据列表　　战斗全重　31600kg 　　车长　9.45m 　　车宽　3.00m 　　车高　2.25m 　　引擎　Model　W-2 　　最大速度　公路/越野：48　km/h 　　最大行程　公路/越野：310/180　km 　　乘员　4人　　火力装备　100mm　D-10S 　　弹药　100mm:35发　　装甲　20-75mm 　　爬坡度　30度　　通过垂直墙高　0.63m 　　越壕宽　3.00m 　　涉水深　0.89m 　　SU-152重型突击炮　　面对德军新式的坦克，苏联开始研制一种名为KV-14的新型自行火炮，该种自行火炮装备一门152mm　ML-20型火炮。　　ML-20型炮射击初速达到655　m/s，可以在2000米的距离上垂直击穿110mm的装甲。它所使用的穿甲弹重量为48.78公斤，破甲弹重量为43.6公斤。尽管最初开发这种自行火炮的目的是对步兵实施近程火力支援，其实它也可以作为反坦克歼击车来使用。1943年2月初，原型车KV-14的开发工作完工了。　　由于ML-20火炮后座力很大，所以该车没有采用坦克炮塔结构，取而代之的是安装火炮的隔舱。　　由于采用了复杂的装填方式，ML-20火炮每分钟的射速仅为2发。火炮还装备了全方位观测仪（为了实施间接瞄准射击）以及ST-10型远视仪（为了实施直瞄射击）。其直瞄射击距离为700米。所有的KV-14突击炮都装备了10-RK-26型无线电以及TPU-3型内部通话机。它的底盘则是采用了仍在生产的KV-1s坦克的底盘。　　1943年2月14日，GKO批准KV-14突击炮正式生产装备部队，并重新命名为SU-152。1943年3月1日，切尔亚宾斯克开始批量生产SU-152。到1943年底，一共生产了704辆SU-152突击炮。生产期间，又设计了一种安装12.7mm　DShK　高射机枪的改进型。　　1943年5月，苏联组建了第一个装备这种新型突击炮的团。苏军坦克手对这种新型突击炮反映很好，因为它能有效的对抗德军新型坦克（"虎"和"豹"）。库尔斯克战役中，SU-152突击炮得了一个新的呢称--"动物杀手"（德军坦克取名多为动物）。在12天的战斗中，该团就摧毁德军12辆"虎"式坦克和7辆"菲迪南"重型坦克歼击车。这个团一开始装备12辆SU-152突击炮，战争后期增加到21辆SU-152突击炮（1943年冬季-1944年）。　　SU-152主要性能数据列表　　战斗全重　45500kg 　　车长　8.95m 　　车宽　3.25m 　　车高　2.45m 　　引擎　V-2K-s 　　最大速度　公路/越野：43/19　km/h 　　最大行程　公路/越野：330/120　km 　　乘员　5人　　火力装备　152.4mm　ML-20s 　　弹药　152.4mm:20发　　装甲　20-75mm 　　爬坡度　36度　　通过垂直墙高　1.0m 　　越壕宽　2.7m 　　涉水深　1.5m 　　SU-76 　　苏联红军在二战初期没有批量生产任何可以用于火力支援步兵和反坦克任务的自行火炮。1941年夏天这个问题的严重导致了在9月的时候，作为应急，开始生产ZIS-30自行火炮，这是红军部队一种相对比较便宜的自行火炮。在30年代的时候，苏联曾经成功的尝试在大量的T-26基础上发展自行突击炮以及自行反坦克炮，这些这些提供了苏联一些制造的经验。　　SU-76P：　　随着新式坦克的制造，大量的T-26坦克被闲置，这成为了制造自行火炮的现成资源，但是苏德战争爆发之初苏军坦克的大量损失使这种资源几乎被消耗怠尽。尽管如此，41年到42年，在被包围的列宁格勒，小批量的SU-76P被制造出来，这是一种在T-26底盘上安装76mm野战炮的自行火炮，仅有一圈圆形的防护板保护乘员，不过在包围圈内物资极度缺乏的情况下这是唯一的办法。41年秋季，战斗在列宁格勒前线的苏军45mm火炮因为缺乏破甲弹和高爆弹只能对付诸如步兵的软目标。所以列宁格勒前线指挥部要求坦克工业部改装现存的BT和T-26坦克，为它们安装76mm的火炮。在一系列成功的测试后，列宁格勒前线指挥部命令174号工厂开始制造新型的自行火炮。这种自行火炮被命名为SU-76，从1943年开始称为SU-76P以区别新开发的SU-76。　　SU-12（SU-76）：　　1942年10月19日，GKO发布了第2429号文件命令GAZ和第38号工厂发展一种轻型自行火炮，装备有76.2mm的ZIS-3型火炮。新车的底盘和引擎将基于T-70坦克，增加整车的长度和负重轮。　　1942年11月，两个工厂拿出了他们的设计车型，都装备了ZIS-3Sh突击炮。GAZ工厂的设计车型定名为GAZ-71，而38号工厂的则定名为SU-12。42年12月9日，经过比较测试，GAZ-71被认为不适合当时的战争状况，不可靠，所以被取消了。而SU-12方案则被接受了，并正式定名为"SU-76自行突击炮"，43年1月1日开始批量生产。两台GAZ-202引擎被平行安置取代了T-70的直线型，并加上了厚度为10-35mm的封闭装甲板，驾驶舱前置在两台引擎中间，ZIS-3Sh火炮则安装在上部结构，整个上部结构后置，乘员为3人。1943年1月底，以SU-76自行突击炮建立了两个自行火炮团并投入战斗。　　SU-76M（SU-12M）：　　由于平行安置的引擎导致的技术故障，1943年3月21日，SU-76（SU-12）在生产了350辆之后被迫停产。因为1943年苏军夏季的攻势即将来临，GKO给了很严格的时间研制去修正SU-76的缺点。43年5月17日，改进过的SU-76M（SU-12M）进入测试阶段，并于同年6月开始制造。这种SU-76M改进了引擎和转动系统，保留了原来的车体。但是引擎系统的故障并没有彻底排除。这种改进过的SU-76M型自行火炮参加了库尔斯克战役。　　SU-15/SU-16/SU-38：　　43年夏季，GAZ工厂设计部和第38号工厂提议发展一些改进的SU-76。GAZ工厂开发出GAZ-74A设计车型，使用苏联的柴油引擎和一种美国引擎，并安装了新型的76.2mm　S-1型火炮。不过由于一些原因，这种车型没有被接受，只制造了一辆试验车。而38号工厂同时提供了三种不同的设计车型：SU-15/SU-16/SU-38。这些车型都装备76.2mm的S-15型火炮，引擎则采用和T-70坦克一样的GAZ-203。SU-15的底盘和车体都取自SU-12的，使用两台GAZ-203引擎，改进过的空气过滤系统和略微的加宽。SU16的引擎，传动系统以及底盘都是采用T-70轻型坦克的，不过将前部装甲增加到45mm。SU-38和SU-16一样，底盘，引擎采用T-70的，SU-38比SU-16轻很多，其前部隔舱被完全装甲保护起来（就象SU-152），这是为了平衡整个底盘负载。　　1943年夏季，测试完成后，SU-16被认为是最成功的设计，不过在减轻了SU-15的全重以后，SU-15被决定批量生产。　　SU-15M（SU-76）：　　GAZ工厂很快又开始改进SU-15，改进后的SU-15的序列号是SU-15M，和前几种型号的区别在于它的顶部和后部的隔舱是没有装甲保护的。SU-15M采用了两台GAZ-202引擎。1943年8月，SU-15M成功地通过所有的测试被作为SU-76系列生产并装备部队，43年10月1日，开始正式的批量生产。　　至1945年6月，SU-76共生产了14292辆，其中战争期间生产了其中的60%。生产SU-76的工厂包括第30，40号以及GAZ工厂。改进的SU-76及时的装备了部队，但是由于它的一些不可靠性导致它在苏军前线乘员中口碑并不好，一些乘员呢称SU-76为"荡妇"。一开始，SU-76被编入混合的自行火炮团，任务是对步兵的近距离火力支援，而反坦克任务则是那些大威力自行火炮的事情。1944年底，SU-76被编入轻型自行炮兵，每组16辆，隶属于标准的步兵师。SU-76携带的60发炮弹里面有一部分是穿甲弹，它的优点是低轮廓，高机动性，很低的地面压力使其能行驶在沼泽以及森林等不良地形，协同步兵可以直接用火力摧毁碉堡和敌军加固的建筑物。战争后期该车也被大量使用在巷战中，但是其开放的上部结构往往一个手榴弹就可以杀死所有的乘员。反之，"装甲铁拳"这些反坦克的破甲弹对它的伤害效果却显著降低。到战争结束，苏联红军一共有119个轻自行火炮团和7个自行火炮旅装备了SU-76。另外波兰陆军也装备了130辆SU-76M。苏军一直到50年代初还在使用SU-76。朝鲜也装备了一部分SU-76，并参加了朝鲜战争。　　（本文转载自装甲战争网站）　　SU-76主要性能数据列表　　战斗全重　10800kg 　　车长　4.94m 　　车宽　2.71m 　　车高　2.16m 　　引擎　2xGAZ-202 　　最大速度　公路/越野：45　km/h 　　最大行程　公路/越野：450/298　km 　　乘员　4人　　火力装备　76.2mm　Model　42/43　L/41.5 　　弹药　76.2mm:62发　　装甲　10-35mm 　　爬坡度　25度　　通过垂直墙高　0.66m 　　越壕宽　1.98m 　　涉水深　0.89m 　　SU-122 　　德国StuG突击炮的成功并没有引起苏联最高统帅部的注意。突击炮造价便宜，不需要制造炮塔以及一些其他的部件，变大的空间可以安装大威力的火力装备，而且可以增加其前部的装甲厚度。　　1942年4月，苏联命令一些设计局开发一种装备122mm或者更大口径的突击炮。这项工作交由苏联坦克工业部负责。每个设计局都拿出了自己的设计方案，其中Uralmash工厂首先拿出了U-35设计样车，第592号工厂则设计出SG-122（A）自行火炮。U-35装备122mm的M-30型榴弹炮，底盘采用了T-34坦克的底盘。而SG-122装备了相同的火炮，不过底盘却是基于缴获的德国StuG　III突击炮。1942年7月，SG-122被通过准备进入生产，但是很快又被认为不便于维护而废弃了这个方案。　　U-35的前部装甲有45mm厚度，俯仰角为-3度到+26度，水平转角为左右各10度。引擎和传动系统为了节约制造经费没有改进。加装了一些外部油箱增加了最大行程。车内5名乘员的安置如下：驾驶员位于车体左前部，炮手位于驾驶员左后部，车长位于右前部，两名装填手位于火炮的尾部。1942年12月，通过了所有的测试后，GKO命令制造，并命名为SU-35突击炮。不久又被改名为SU-122。1942年底，一共制造了25辆。　　同月，第一个混合团组建了，装备了这种自行火炮8辆。43年1月，两个SU-122团被投入列宁格勒附近的战斗。43年3月，另外两个SU-122团组建并被投入战场。之后苏军改变了编制，SU-122被用来组建中型自行火炮团，每个团装备16辆SU-122和一辆指挥用的T-34坦克。SU-122以其强大的火力和优良的防护在前线赢得好评。43年5月，装备了新型炮弹的SU-122具备了在远距离摧毁敌军坦克装甲车辆的能力，包括德军的重型虎式坦克。43年8月31日，德军“大日尔曼”装甲师一个虎式坦克营的少校在一份报告中提到虎式坦克被一种T-34底盘自行火炮的122mm炮弹命中之后严重损坏，难于修复,其实就是指SU-122。制造和改进SU-122的工作也同时在进行，SU-122的生产明显比较便宜。　　1943年3月，Uralmash工厂设计了一种改进的SU-122，被命名为SU-122M，安装有122mm的U-11榴弹炮。这种炮可以使用M-30型炮的炮弹。但是政府测试却显示SU-122M的设计有很多缺点，比如底盘超载，造价昂贵，因为这些，SU-122M最终没有投产。Uralmash工厂又设计了另外一种改进型。新的设计型号和SU-85具有很高的通用性。车体是重新设计的，122mm的D-6榴弹炮取代了原来的85mm　D-5T型炮，这种炮的防盾不能转动。这种改进型被命名为SU-122-3。经过比较测试，也不理想，之后SU-122的改进工作被取消了。1944年后期，苏联生产了少数的基于SU-100底盘的SU-122。从1942年到1944年，苏联一共生产了1100辆SU-122突击炮。　　（本文转载自装甲战争网站）　　SU-122主要性能数据列表　　战斗全重　30900kg 　　车长　6.95m 　　车宽　3.00m 　　车高　2.32m 　　引擎　Model　W-2 　　最大速度　公路/越野：55　km/h 　　最大行程　公路/越野：300　km 　　乘员　5人　　火力装备　122mm　M-30S 　　弹药　122mm:　n.a.发　　装甲　20-65mm 　　爬坡度　35度　　通过垂直墙高　0.76m 　　越壕宽　2.49m 　　涉水深　0.89m

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