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| 第16节 德国坦克歼击车 | |||
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“追猎者”坦克歼击车 （Sd.Kfz.138/2） “追猎者”坦克歼击车是基于38（t）坦克的底盘上研制的，是第二次世界大战中德国研制的最后一种坦克歼击车。古德里安于1943年3月提出研制轻型坦克歼击车的建议，以弥补德军反坦克能力的不足。德国陆军兵器局采纳了他的建议，于1943年12月下令研制“战斗全重为13t的38（t）轻型突击炮”，并且明确规定，这种轻型突击炮和38（t）坦克零部件的通用性要达到80%，由捷克的BMM公司负责研制。BMM公司仅用1个月的时间就生产出第一辆样车，随着一系列车体改装工作的进行，“80%通用性”这一指标便无法实现了。1944年4月20日，有20种新型坦克歼击车参加了希特勒生日进行的兵器展示，希特勒大喜过望。同年6月19日，这种坦克歼击车被命名为“追猎者”坦克歼击车。“追猎者”坦克歼击车从1944年4月到1945年5月一共生产了2584辆。 “追猎者”坦克歼击车的外部特征很明显，它的一直到顶的车体首上甲板及两侧的斜甲板，突出的火炮防盾和火炮轴线明显偏右，人们可以很容易地将它认出。“追猎者”的主要武器是一门75mm的火炮，炮弹有穿甲弹，破甲弹和榴弹，车内还有冲锋枪一挺，手榴弹50枚，用于进行近战。 虽然德军装备了两千余辆“追猎者”坦克歼击车，但是由于它是轻型反坦克炮，又是战争后期才投入使用的，根本无法阻挡如潮水一般涌向德国本土的苏军和盟军坦克集群，所以“追猎者”坦克歼击车在第二次世界大战中没有发挥很大的作用。 二战期间瑞士军队就在38（t）的基础上研制过自行反坦克炮，二战结束以后，从1947-1952年，瑞士又从捷克进口了158辆由“追猎者”改装的坦克歼击车`，定名为G13自行反坦克炮，它在瑞士陆军中一直服役到1970年。 Jagdpanzer 38（t） Hetzer主要性能数据列表 战斗全重 15750kg 车长 6.38m 车宽 2.63m 车高 2.17m 引擎 Praga EPA AC/2 最大速度 公路/越野：42/16 km/h 最大行程 公路/越野：178/97 km 乘员 4人 火力装备 75mm PaK39 L/48 ; 1x7.92mm MG34/MG42 弹药 75mm:41发 ; 7.92mm:1200发 装甲 8-60mm 爬坡度 25?37?度 通过垂直墙高 0.65m 越壕宽 1.31m 涉水深 0.89m “猎豹”坦克歼击车 （Sd.Kfz.173） “猎豹”坦克歼击车采用“黑豹”（Panther）坦克的底盘，保留了原车的动力装置和低矮车体，增加了一种新的上部结构。该车由克虏伯公司于1942年1月开始设计，11月16日制成全尺寸模型。1943年10月20日，在阿利斯试验场向希特勒展出样车。获得批准后，于1943年12月17日定名为“猎豹”坦克歼击车，编号为Sd.Kfz.173。1944年2月，正式投入生产，到1945年3月，共生产了384辆。1944年11月，克虏伯公司又设计出装128mm火炮的“猎豹”改进型。单从外形上看，“猎豹”歼击车的前倾斜甲板一直延伸到顶部，简洁明快，由于其基型（“黑豹”坦克的A和G型）的底盘略有不同，使其前后生产型的外观特点也有所不同。左图显示的为早期型，后期型在车防盾座下部有一排镙钉。 “猎豹”坦克歼击车在很多方面具有“黑豹”坦克的特征，但它的火力比“黑豹”坦克强，它装的是Pak43L/71式88mm火炮，且身管长度和“虎”2坦克一样，说明它的火力可以和“虎”2坦克媲美。“猎豹”坦克歼击车可以在2000m的射击距离上击穿除IS-2外所有对方坦克的装甲，这在二战期间是很少见的。德军规定，“猎豹”坦克歼击车只允许用来执行反坦克作战任务，由集团军指挥。可见，德军是把它当作重要的反坦克武器来使用的。该车的机动性能也不错，最大速度达到55km/h，行程显得小一些。“猎豹”坦克歼击车的装甲厚度仍显不足，经常被盟军坦克和反坦克炮从正面击穿。 总体来说，“猎豹”坦克歼击车性能相当不错。但是由于它的生产数量有限，装备德军的时间较晚，根本无法阻挡在数量上绝对占优的苏联红军和盟军坦克。 Jagdpanther主要性能数据列表 战斗全重 45500kg 车长 9.87m 车宽 3.27m 车高 2.72m 引擎 Maybach HL230P30 最大速度 公路/越野：55/30 km/h 最大行程 公路/越野：250/100 km 乘员 5人 火力装备 88mm Pak 43/3 L/71;1x7.92mm MG34 弹药 88mm:57发;7.92mm:600发 装甲 16-100mm 爬坡度 30度 通过垂直墙高 0.9m 越壕宽 2.45m 涉水深 1.6m “象“式坦克歼灭车 （Sd.Kfz.184） Ferdinand自行突击炮又称“象”式坦克歼击车。该种歼击车的底盘在“虎”式坦克底盘研制的时候就已经有了。1941年5月26日，德国军方决定研制新型重型坦克，研制的代号为VK4501，由波尔舍和亨舍尔公司竞争，后来亨舍尔公司的样车VK4501（H）被军方选中，定型后便是“虎”式重型坦克。而波尔舍公司的VK4501（P）样车已经生产了90辆，公司的总设计师波尔舍博士向希特勒建议将这些底盘改装成重型突击炮（坦克歼击车）。1942年9月26日，希特勒批准了这一建议。随后，波尔舍公司利用VK4501（P）的底盘生产出90辆重型突击炮，最后命名为“斐迪南”坦克歼击车，后来又改称为“象”式坦克歼击车。 “象”式坦克歼击车装备有一门88mmPak43/2型火炮。首次使用就是在库尔斯克战役，德军装备了两个“象”式坦克歼击车营，分别是第653，第654装甲营，各营下辖“象”式坦克歼击车45辆。在会战第一天的进攻中“象”式坦克歼击车遭受了毁灭性的打击，由于这种坦克歼击车技术上存在的问题，主要是没有设置自卫的机枪和一些机械问题，在突破苏军的防线后被苏军的步兵摧毁了。为了可以射击靠近它的苏军士兵，德军临时采取了在车体后部搭载装甲掷弹兵的方法，不过这带来的直接负面影响就是人员的巨大伤亡。尽管如此，“象”式坦克歼击车还是在库尔斯克战役中摧毁了苏军大量的坦克，自行火炮，并在德军进攻阶段取得一定的突破。可以说是德军在库尔斯克会战中威力最大的一种坦克歼击车了。库尔斯克会战后剩下的50辆车都装上了MG34型7.92mm机枪，由机电员操纵射击。其后，“象”式坦克歼击车还参加了苏德战场上其它的战役以及在意大利的战斗。 “象”式坦克歼击车火力强大，防护性能超群，但是机动性却较差，而设计思想上的大胆创新，包括成功和不成功的，使“象”式坦克歼击车确立了它在世界战车史上应有的地位。 Ferdinand主要性能数据列表 战斗全重 65000kg 车长 8.14m 车宽 3.38m 车高 2.97m 最大速度 30 km/h 最大行程 公路/越野：170/121 km 乘员 6人 火力装备 88mm Pak 43/2;2x7.92mm MG34 弹药 88mm:50发;7.92mm:600发 装甲 20-200mm 爬坡度 22?度 通过垂直墙高 0.78m 越壕宽 2.64m 涉水深 1.00m “猎虎”坦克歼击车 （Sd.Kfz.186） 德国于1943年2月开始研制“猎虎”坦克歼击车，同年10月20日，便造出木制模型给希特勒审查。“猎虎”坦克歼击车设计的目的是远距离支援步兵和装甲战斗车辆。1944年2月一共制造了两种原型车，一个是波尔舍悬挂装置（由8个负重轮组成，如图4），另一种是亨舍尔悬挂装置（由9个负重轮组成，如图2）。其第一次命名为Jagdpanzer VI，后来改成Jagdtiger，其设计编号为Sd.Kfz.186。原计划于1943年12月开始生产，不过最后改成在1944年7月开始，又由于需要优先生产PzKpfw V “黑豹”坦克而推迟。到了1945年1月决定优先生产“猎虎”坦克歼击车的时候，德国形势已经不可能进行大规模生产了。 “猎虎”坦克歼击车是基于虎II坦克的底盘以及部件，它安装了一门128mm的PaK 44 L/55型火炮（取自“鼠”式超重型坦克）以及两挺用于防空和自身保护的MG34/MG42机枪。其火炮是二战中威力最强大的反坦克炮，它可以轻易地在盟军绝大多数火炮的范围以外击毁盟军的坦克。火炮被固定在重装甲防护的车体上部中央。其上部舱室侧面是由单片斜角装甲连接在车体侧面的。火炮可以左右各转动10度，俯仰角为-7到+15度。使用的穿甲弹威力相当大，在1000m的射击距离上，命中法线角为30度时，可击穿230mm厚的钢装甲，在3000m的距离上，可穿甲170mm。弹种有两种：穿甲弹和破甲弹（均为分装式弹药）。这种128mm反坦克炮本来有炮口制退器，装车时，为了减少射击时炮口焰，以免暴露自身，取消了炮口制退器。“猎虎”坦克歼击车的防护性能相当不错，战斗室正面的装甲厚度达到了250mm，不仅超过了“虎王”坦克炮塔最厚部位的装甲厚度，也超过了“鼠”式超重型坦克的最厚部位的装甲厚度，堪称是二战期间最厚的装甲了。“猎虎”坦克歼击车从总体布局上看，和“虎王”坦克相同，但是由于取消了旋转炮塔，侧装甲板一直延伸到车体顶部，再加上乘员增至6人，使得舱门位置有了相当大的变化，特别是在固定炮塔的后部开了一个较大的双扇舱门，便于乘员上下车和补充弹药，但对防护有一定影响。从外观看，“猎虎”坦克歼击车和“虎王”坦克区别很大。“猎虎”坦克歼击车个头要大，火炮口径也大，侧装甲板一直延伸到车体顶部构成其炮塔体的一部分，火炮的防盾也显得硕大无比。车体两侧各安放2排2列共4组8块履带板，既是备份履带板，又起到辅助防护的作用。不过它那糟糕的机动性使强大火力和坚固的装甲防护性大打折扣。 “猎虎”坦克歼击车需要6名乘员操纵，车体前部为驾驶员和机电员，战斗室中有车长、炮手和两名装填员，可见其弹药装填任务是相当繁重的。内部空间可以携带38至40发炮弹。它也如同虎II坦克一样过重，耗油量也很大，这些原因导致“猎虎”坦克歼击车速度很慢。它的这些致命的问题始终没有解决，乘员经常抛弃整车或者将其炸毁以免落入盟军手中。1944年晚期，克虏伯公司建议为“猎虎”坦克歼击车安装更长身管的128mm KwK L/66型火炮，不过这个方案没有被接受。之后他们又设计用88mm的KwK 43 L/71型火炮取代原来的128mm Pak 44 L/55型炮。1945年4月，有4辆被安装了88mm Pak 43 L/71型火炮，取名为“安装88mm Pak 43/3的虎式坦克歼击车”，设计编号为Sd.Kfz.185，而装备128mm Pak 44 L/55火炮的设计编号则为Sd.Kfz.186。“猎虎”坦克歼击车安装有两种不同类型的运转齿轮，亨舍尔型（74型）以及波尔舍型（11型，这个型号是从1944年2月至9月生产的），这两种行动装置不仅扭力轴的布置形式不同，负重轮尺寸也不一样，亨舍尔公司制造的负重轮直径为800mm，而波尔舍公司制造的则为670mm，形状也不同，这给部队的维修保养和备件供应带来不便。波尔舍型的比亨舍尔型便宜一半价格，制造更节约时间。“猎虎”坦克歼击车是由圣瓦勒汀的工厂生产，它的测试则是在奥地利的道勒沙姆进行。希特勒自己的想法是把“猎虎”坦克歼击车改成火焰喷射坦克，不过他的愿望并没有实现。从1944年7月至1945年4月，一共只生产了85辆“猎虎”坦克歼击车，而原计划是生产150辆。其中从1944年7月到12月生产了49辆，1945年1月到1945年4月生产了36辆。 “猎虎”坦克歼击车装备了两支部队，一支是第653重型坦克歼击营，另外一支是第512重型坦克歼击营。第512重坦克歼击营组建于1944年夏季，由两个连组成（1连指挥官是阿尔博特.安斯特，最后这个连演变成“安斯特”战斗集群，2连则是由奥托.卡利欧斯指挥），这个营的指挥官是沙夫少校。第512重坦克歼击营作为党卫军第6装甲集团军的部分参加了德军在匈牙利的战斗，之后被拉回德国参与东西两线的防御作战。而第653重坦克歼击营则是在1945年春天组建的，其兵力不满员。它参与了德军的阿登攻势，然后被使用在西线莱茵河以及卡尔舒赫地区。1945年夏天，美军对缴获的“猎虎”坦克歼击车进行了测试，发现它能在2100米的距离上击穿美军M26“潘兴”坦克的前部装甲板。“猎虎”坦克歼击车战后幸存的很少，英国的波维顿坦克博物馆（如图3）有一辆作为展品的“猎虎”坦克歼击车，另外美国的阿伯丁试验场也有一辆。 “猎虎”坦克歼击车由于生产数量很少，东线战场仅在德军向本土退却的战斗中发挥了作用，在西线，阻滞盟军坦克进攻中也有一定作用。 Jagdtiger主要性能数据列表 战斗全重 70600kg（Henschel）/68800kg（Porsche） 车长 10.65m 车宽 3.75m 车高 2.95-3.09m 引擎 Maybach HL 230 P 30/12-cylinder/700hp 最大速度 公路/越野：38/17 km/h 最大行程 公路/越野：120-170/80-121 km 乘员 6人 火力装备 128mm Pak 44（80） L/55 ; 2x7.92mm MG34/42 弹药 128mm:38-40发 ; 7.92mm:2925/3300发 装甲 25-250mm 爬坡度 35度 通过垂直墙高 0.85m 越壕宽 2.49m 涉水深 1.80m StuG III型自行突击炮 （Sd.Kfz.142,142/1,142/2） StuG III是德军在二战期间使用的一种自行突击炮，它比一般的转向炮塔式坦克结构简单，所以德国制造了大量的StuG III。德国在1936年就提出了发展一种装有75mm或更大口径火炮的步兵火力支援装甲车辆。在PzKpfwIII型坦克的底盘上德国研制了这种自行突击炮，在1940年通过试验被定型。StuGIII A型在同年开始正式投入生产，首次出现在1940年后期的法国战场，表现很出色。第一辆生产型号是基于3号坦克F型的底盘和部件。1940年开始制造。75mm Stuk 37 L/24火炮，上部结构是装甲板安装在焊接车体上。3号坦克F型的侧部逃生门被取消了，前部车体装甲增加到了30-50mm。1940年1-5月，30辆StuG III A型被Alkett公司生产出来。它们装备了第640/659/655突击炮营并参加了法国战役。它主要是伴随步兵进攻，用于摧毁敌军的坦克，碉堡，机枪火力点以及反坦克炮。StuG III参加了法国战役，入侵苏联，北非战役以及诺曼底战役。德军国防军和党卫队很多精锐装甲部队都装备有StuG III型自行突击炮。战争后期，StuG III被更多地用于防御作战。后期型的StuG III（40）一般被编成坦克歼击营投入战斗。1940-1941年利用PzKpfwIII坦克底盘制造出1400辆自行突击炮，编号为Sd.Kfz.142，都装备一门75mmStuK L/24型短身管火炮，1941-1942年利用PzKpfwIII F型坦克底盘制造出2450辆自行突击炮，装备有一门StuK L/43型75mm长身管火炮。1942-1945年制造了7893辆StuG III G自行突击炮，这种StuGIII G型（左图）装备一门身管更长的StuK L/48型75mm火炮。后两种型号的编号为Sd.Kfz.142/1。最后还有一种安装105mm火炮的StuH 42自行突击炮（Sd.Kfz.142/2）。德军在整个第二次世界大战期间一共有大约9500辆StuG III型系列自行突击炮参战，该种突击炮结构简单，机动性较好，有一定防护力，自身车身低矮不易被击中，是德军装备的一种相当优秀的自行突击炮。 StuG III（40） G主要性能数据列表 战斗全重 23900kg 车长 6.77m 车宽 2.95m 车高 2.16m 引擎 Maybach HL120TRM 最大速度 公路/越野：40/n.a. km/h 最大行程 公路/越野：155/95 km 乘员 4人 火力装备 75mm StuK . 40 L/48;2x7.92mm MG34 弹药 75mm:54发;7.92mm:600发 装甲 11-80mm 爬坡度 30度 通过垂直墙高 0.6m 越壕宽 2.45m 涉水深 0.8m |
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